Разделение американских поворотников и стоп сигналов

Сейчас попробую это описать.
При включении левого поворота автомобиля, его прерывистый сигнал поступает на вход канала 2, и передаётся на выход канала 4 (поворотник прицепа)

При включении правого сигнала поворота автомобиля, его прерывистый сигнал поступает на вход канала 1 и передаётся на выход канала 3 (поворотник прицепа).

При нажатии на тормоз (автомобиль), постоянный сигнал тормоза появляется на канале 2 и канале 1 одновременно и передаётся  на выход канала 5 (фонари тормоза на прицепе). При отпускании тормоза, соответственно пропадает.

При нажатом тормозе, включается левый поворот, и постоянный сигнал на канале 2 сменяется на прерывистый сигнал поворота, и передаётся на выход канала 4, при этом сигнал на канале  1 остаётся постоянным и передаётся на выход канала 5. То же самое и с правым поворотом.

При включении аварийной сигнализации, на входах канала 2 и канала 1 появляются одновременно прерывистые сигналы аварийки, которые одновременно передаются на выходы каналов 4 и 3.
Вариация сигнала тормоза и аварийки боюсь вообще не возможна в данной ситуации, если только не рассматривать случай, когда был нажат тормоз и при этом включилась аварийка, и после выключения аварийки, тормоз отпустили, либо уже отсутствовал сигнал тормоза.

ГОСТ 33997-2016 п 4.3.22 Указатели поворота должны работать в мигающем режиме с частотой следования проблесков (1,5 +/- 0,5) Гц (90 +/- 30) проблесков в минуту. Чисто визуально это где то 3 моргания за 2 секунды. Длительность вспышки лампы накаливания от разгорания до затухания, если грубо, то около 0.63 секунды, рассчитывал по видеозаписи с замедлением, и умножал фактическое время на коэффициент замедления. На светодиодном поворотнике получилось время вспышки 0.4 с.
Напряжение естественно зависит от состояния борт системы автомобиля, а так 12 В.

Машина современная, поэтому CAN есть. Я бы мог бы отловить сигналы и пустить их раздельно, но проблема в том что в европейской розетке которая идёт к прицепу закончились свободные пины для отдельного сигнала тормоза, поэтому пытаюсь что-то придумать на "стороне прицепа".

Спасибо большое за диаграмму! Собрал макет, поворотники правда прерыванием от руки задавал. Поворотники по отдельности работают, при условно нажатом тормозе если начинаешь эмулировать левый поворотник, тормоз как и надо остаётся гореть, но левый поворотник работает с правым, в противофазе (естественно прерываний на проводе правого поворота на входе в это время нет). Если же во время условно нажатого тормоза, начать эмулировать  правый поворотник, то тормоз как и положено горит, а вот с поворотом вообще ничего не происходит.
Буду разбираться. Спасибо ещё раз! На всякий случай прикладываю скрин соединений.