Активация видеовхода на экране штатного ГУ (Страница 1 из 2)

Константин, я столкнулся с первой трудностью ((
Дело в том, что те данные, которые будут считываться с кана, находятся на одной шине (ms-can), а вот те, которые будут в кан отправляться, находятся на другой (mm-can).
Правильно ли я полагаю, что с одним только канни7 мне с этой трудностью не справиться?
Возможно ли на базе канни7, внеся некие изменения (железо/софт), добиться его работы с двумя шинами одновременно... сделать что-то на подобии канни 5 дуо? Очень уж не хочется ради реализации одной только этой задумки второе устройство покупать...

Нет ограничений в связках этих устройств?
Я смогу использовать канни7 + канни5?

Всё это пока как-то сложно для понимания)
Можете мне дать ответ опираясь на то, что я изложил в самом первом сообщении?
Из одной шины будут читаться режим селектора АКПП и скорость авто (по сити дела только 2 id будут задействованы при чтении), а в другую, на основе этих данных, передаваться только одно сообщение о активации или деактивации видеовхода (один id задействован).

А то, что эти 2 шины работают на разных скоростях, никаких непреодолимых трудностей не подкинет?
Или это вообще не будет иметь никакого значения?

Константин, я пришёл к выводу, что на начальном этапе мне самостоятельно программирование канни не осилить(
Поэтому хочу попросить Вас составить диаграмму по моему техзаданию.
Ниже я опишу логику, а Вы пожалуйста оцените работу и обозначьте стоимость подобной услуги)

В распоряжении имеется Canny7 и автомобиль Форд Фосус 3 с установленными 2мя камерами (переднего и заднего вида) и штатным экраном с видеовходом, активирующимся по Can.
Так же имеется кнопка БЕЗ фиксации, замыкающая на массу.
Нужно организовать активацию видеовхода и осуществить коммутацию питания камер по нажатию на кнопку.

Подключение:
Контакт кнопки на канал 8
Плюсовой контакт передней камеры на канал 9
Плюсовой контакт задней камеры на канал 10
Камеры потребляют не более 90мА... думаю что запитать их можно будет напрямую от канни. Получится организовать на его выходах постоянное напряжение без ШИМ?.. если да, то подключу камеры напрямую, а если нет, то буду использовать эти каналы в качестве управляющих.

Логика работы:
1) Селектор АКПП в положении R (в этом случае активация видеовхода экрана происходит сама... штатно)
   - необходимо сразу подать +12В на канал 10 (включается задняя камера).
   - при нажатии на кнопку, питание с 10 канала пропадает и появляются +12В на канале 9 (включается передняя камера)
   - при дальнейших нажатиях на кнопку она продолжает переключать подачу питания между 9 и 10 каналом.
   - при выходе селектора из положения R, питание с каналов 9 и 10 пропадает (видеовход деактивируется сам... штатно).
2) Селектор АКПП в любом другом положении (здесь активация видеовхода штатно не предусмотрена)
   - при первом нажатии на кнопку активируется видеовход и подаётся +12В на канал 9 (включается передняя камера)
   - при втором нажатии +12В перенаправляются с 9 канала на 10 (включается задняя камера)
   - при третьем нажатии видеовход деактивируется и пропадает питание с 10 канала
   - и так по кругу
   - если ничего не происходит в течении 20 секунд, то видеовход деактивируется и питание так же пропадает.

В самом первом сообщении имеется диаграмма со всеми необходимыми входными данными - там активацию видеовхода осуществляет канни при положении селектора в R или при нажатии на кнопку (но, как я понял, с фиксацией).

Заранее огромнейшее спасибо!

Денис, спасибо Вам огромное!
Я что-нибудь должен за Вашу помощь?
Завтра буду тестить

Испытания пришли неудачно (есть небольшой косяк в диаграмме... уже исправил, но проверить как-то ещё не успел)... но не это главное!
Главное, что после получения Вашей диаграммы я наконец-то начал понимать их.
Почему-то произошло так, что в один миг вдруг стало сразу всё ясно... а до этого не ясно было ровным счётом ничего)))
Ещё раз большое спасибо за помощь!!!

Денис, здравствуйте!
У меня осталась пара вопросов
1) В составленной Вами диаграмме, передача сообщений в КАН сделана импульсно (брошена через генератор ШИМ)... с какой целью это сделано?
Могу предположить, что это связано с реализацией спящего режима... или я ошибаюсь?
2) Мне пришлось отказаться от спящего режима в том виде, котором он присутствовал в диаграмме ввиду того, что мне необходима постоянная отправка сообщения в КАН при заведённом двигателе.
Скажите возможно ли перевести адаптер в спящий режим исключительно по полному отсутствию активности КАН.
Или он переводится в него, при таком раскладе, по умолчанию?

Денис, здравствуйте!
Давненько я Вас вопросами не мучал!)))
Помогите пожалуйста мне разобраться вот с каким моментом...
Работа контроллера происходит как бы с небольшим запозданием (интуитивно миллисенд на 500)... Т.е. все действия выполняются с этой небольшой задержкой. С одной стороны не слишком критично, но один момент жизнь мне немного подсаливает
В своей диаграмме я использую кнопку без фиксации в двух режимах: короткое нажатие и удерживание в течении N-ного количества времени. Если с удерживанием это решаемо уменьшением этого самого времени на 500мс, то с коротким нажатием очень напрягает((( - вместо того, чтобы получить результат мгновенно после короткого нажатия, приходится кнопку немного удерживать... что собственно и доставляет дискомфорт.
Скажите, это есть нормально?.. контроллер действительно немного опаздывает?.. или это моя неграмотность даёт такой результат?

P.S.: Саму диаграмму в форум на всеобщий доступ выкладывать не хочу... есть ли альтернативный вариант передать её для экспертной оценки?))) может быть e-mail?

Блин...))) Денис, спасибо Вам огромное, что выручаете!.. я неделю его победить не мог
А тут за пару минут вопрос сразу решился! Теперь всё функционирует как надо)

Добрый день. Решил не создавать тему потому что задача очень схожая.
Имеется камера переднего вида и штатное ГУ, автомобиль nissan pathfinder 2012. На штатном ГУ есть выход подавая на который 0 можно включать/выключать камеру переднего вида. Также ГУ автоматически выключает камеру переднего вида когда скорость автомобиля превысит ~22 км/ч.

Я хочу при помощи canny7 реализовать следующий алгоритм:
1) Кнопкой без фиксации можно включать/выключать камеру переднего вида (как и задумано по умолчанию в ГУ);
2) Включать камеру переднего вида при включении на АКПП Drive ;
3) Включать камеру при снижении скорости автомобиля ниже 20 км/ч.

Сделал уже несколько вариантов, но никак не могу получить стабильности. Вот последний вариант вроде все учтено, но все равно то не включает при переключении селектора в Drive, то вообще диоды мигают попеременно(сделал индикацию состояния диаграммы), что говорит о том что программа вошла в какой-то странный режим. Прошу специалистов оценить и может подсказать где я чего-то не учитываю

Прикладываю свою диаграмму