[Закрыто] Буст контроллер на CANNY (Страница 3 из 4)

CANNY умеет работать с шиной I2C, там на дисплей всего 4 провода надо.
https://ru.aliexpress.com/item/0-91-Inc … autifyAB=0
Для меня как вариант?

Тогда каким образом данные на экран вывести, без особых заморочек?

Вы же сами ответили, что не вариант использовать так.

Уточню - не вариант работать с графическими дисплеями, такими как по вашей ссылке, на низком уровне по чистому I2C.

Реализуйте!

Ваши вопросы слишком неконкретны. Что значит "что я могу сказать еще" ? Что я уже говорил? О какой защите речь?

Я с готовностью вам помогу, как только пойму чем я могу помочь: Пришлите пример диаграммы или подробное, в идеале - формальное описание алгоритма защиты, которое вы желаете реализовать и поясните с какими именно трудностями вы столкнулись при его реализации в CANNY Lab.

Модераторское: Пожалуйста, придерживайтесь правил форума в оформлении и содержании сообщений: http://forum.canny.ru/misc.php?action=rules см.  раздел "Публикация сообщений"

Вы никого не задели и не расстроили.
Я могу вам помочь лишь с нашим ПО и оборудованием.
На все вопросы которые вы задавали по диаграмме я ответил.
Я готов и дальше обсуждать с вами ваши диаграммы и алгоритмы, но не клапаны и передувы - в них я не силен.
По существу решаемой вами задачи, как мне кажется, лучше обратиться на специализированный форум автомоторной тематики.

Средствами CANNY Lab этого сделать нельзя.

В целом - правильно.

Однако, иногда оправдано применение и менее тривиальных методов:
Можно, например, создать диаграмму, параметры в которой будут изменяться при замыкании пользователем свободных каналов контроллера на GND.
Или создать диаграмму, которая будет взаимодействовать с пользователем в процессе своей работы через любой терминал последовательного порта, при одновременном подключении к автомобилю по CAN, а к ПК по RS232.

Не отвлекайтесь во время управления транспортным средством!

Нужно пытаться. Рекомендую начать с поиска по форуму и документации.

Можете взять за основу этот пример для CANNY 5 nano: http://forum.canny.ru/viewtopic.php?id=177
модифицировав его для контроллера CANNY 7. Подробное описание драйверов UART/RS232 обоих контроллеров есть в документации: http://wiki.canny.ru

Как хобби конечно хорошее занятие(хотя и чревато дорогим ремонтом). Хотелось бы отметить:

1) нормально работающий буст-контроллер вы сделать не сможете, даже не надейтесь. Хороший буст-контроллер в блоке управления двигателем имеет 3D карту базовых значений скважности соленоида(то, чего у вас нет и не будет) и систему обратной связи на основе PID регулятора, опирающуюся на эту карту. Тут нужен полноценный язык программирования для реализации, солидное количество знаний и огромное количество опыта.

2) вполне вероятно, что данных, на которые вы пытаетесь опираться, нету в кан шине. ID 0x7e0 и 0x7e8, про которые вы говорите - это стандартные диагностические адреса запроса и ответа PID OBD2 сканнером. Как только вы отключите сканнер, эти данные пропадут. Да, можно подавать такие же запросы с помощью canny, но задачи диагностики у блока управления имеют наименьший приоритет, и на них он может отвечать очень задумчиво(иногда с паузами до секунды). Управлять наддувом, опираясь на такие данные, точно невозможно. Если уж у вас есть свой соленоид, проще тогда и свой сенсор поставить, зачем вам вообще can?

3)лично я бы думал в направлении корректирования сигнала от ЭБУ. Либо читать скважность из кан шины(если она там есть, опять же, не факт). Либо просто считывать скважность с провода управления входом canny. И по чуть-чуть добавлять к ней своим соленоидом или поставить canny "в разрыв" на родной соленоид. Тогда большую часть работы по регулированию выполнит ЭБУ со своими грамотными алгоритмами, а мы будем по чуть-чуть мешать. Но только чуть-чуть, иначе все регулирование свалится в ошибку и см пункт 4.

4)а что вы собираетесь делать, когда ЭБУ решит, что передув, и закроет дроссель? Тут нужно уже обманывать и датчик давления ЭБУ, а это совсем другая история.

Еще раз, "просто подогнать к таргету" означает, что вы пытаетесь сделать за ЭБУ его работу. У вас это не выйдет, она слишком сложная.
Если родное управление наддувом не работает правильно, машину нужно чинить, а не портить дальше.

Мало активности на этом форуме, потому что все контроллеры очень хорошо документированы, и работают именно так как написано. В форуме в принципе нет необходимости.

Уважаемые Денис и Константин.
В итоге, получилась у меня вот такая диаграмма.

Входные данные:
0x7e0  0x03 0x22 0x11 0xF1 0x55 0x55 0x55 0x55 - запрос заданного;
0x7e8  0x05 0x62 0x11 0xF1 0xХХ 0xХХ 0x55 0x55 - ответ со значением заданного, где ХХ - значения.
0x7e0  0x03 0x22 0x11 0xF0 0x55 0x55 0x55 0x55 - запрос фактического;
0x7e8  0x05 0x62 0x11 0xF0 0xХХ 0xХХ 0x55 0x55 - ответ со значением фактического, где ХХ - значения.
0x76c 0x03 0x22 0x24 0x15 0x55 0x55 0x55 0x55    - запрос кнопки руля;
0x7d6 0x04 0x62 0x24 0x15 0xХХ 0xAA 0xAA 0xAA  - ответ со значением кнопки руля, где ХХ - значения.

Пояснения:
Добавочный буст - это значение которое я добавляю к реальному запросу (0.2 bar).
Предел по бусту - это значение в (0.4 bar), выше или ниже которого давление  не должно повышаться или понижаться.

Большая просьба, посмотрите её, всё ли я правильно сделал или может быть где то, что то не так сделал в  диаграмме.

Заранее спасибо.