УДАЛИТЕ ЕЁ ПОЖАЛУЙСТА.

Модераторское: По мнению администрации, содержание данной темы форума может представлять некоторый интерес для пользователей. Тема не будет удалена, но будет закрыта.

...Могу ли я подключить контроллер после замка зажигания?...

Можно. Главное обеспечить питание постоянными током с напряжением 9-16В.

Параметры быстродействия CANNY7 позволяют работать со сложными диаграммами (>300 блоков), при этом длительность цикла выполнения диаграммы составляет ~6...8мс.

Наверное, канал 0 должен быть сконфигурирован как стандартный отрицательный вход, т.к. он используется именно как вход (в выключенном состоянии на нем подтяжка к "+", при появлении GND - в регистре входного значения "1").

Да Денис, Вы правы.
Не правильно регистр назначил.
Назначил выходом, хотя это вход.

Сброс, только выключением зажигания и обесточивания контроллера.

Еще вопрос.
Если сюда же добавить вывод на дисплей данных, диаграмма не сильно нагружена будет?

...В итоге, получилась у меня вот такая диаграмма...

По приемной и передающей части каких-либо нет, это обсуждалось ранее.
По обработке данных.
Наверное, канал 0 должен быть сконфигурирован как стандартный отрицательный вход, т.к. он используется именно как вход (в выключенном состоянии на нем подтяжка к "+", при появлении GND - в регистре входного значения "1").
Как планируется сбрасывать состояние аварии (блоки №№35,36,44). После возникновения аварии триггер (блок №36) не сбросится до выключения питания контроллера.
В остальном все кажется нормально. Главное чтобы работа диаграммы соответствовала заданному алгоритму и отвечала Вашим требованиям.

Входные данные:
0x7e0  0x03 0x22 0x11 0xF1 0x55 0x55 0x55 0x55 - запрос заданного;
0x7e8  0x05 0x62 0x11 0xF1 0xХХ 0xХХ 0x55 0x55 - ответ со значением заданного, где ХХ - значения.
0x7e0  0x03 0x22 0x11 0xF0 0x55 0x55 0x55 0x55 - запрос фактического;
0x7e8  0x05 0x62 0x11 0xF0 0xХХ 0xХХ 0x55 0x55 - ответ со значением фактического, где ХХ - значения.
0x76c 0x03 0x22 0x24 0x15 0x55 0x55 0x55 0x55    - запрос кнопки руля;
0x7d6 0x04 0x62 0x24 0x15 0xХХ 0xAA 0xAA 0xAA  - ответ со значением кнопки руля, где ХХ - значения.

Пояснения:
Добавочный буст - это значение которое я добавляю к реальному запросу (0.2 bar).
Предел по бусту - это значение в (0.4 bar), выше или ниже которого давление  не должно повышаться или понижаться.

Большая просьба, посмотрите её, всё ли я правильно сделал или может быть где то, что то не так сделал в  диаграмме.

Заранее спасибо.

Если родное управление наддувом не работает правильно, машину нужно чинить, а не портить дальше.

ЭБУ двигателя определяет передув, если давление выше расчетного на 200 мБар и продолжается больше 5 секунд, вот тогда ошибка двига получается.
У меня до такого не доходит)
------
Так сможете подсказать nomis?

Ну или любой другой экран, главное что бы видно было эти значения)

Мало активности на этом форуме, потому что все контроллеры очень хорошо документированы, и работают именно так как написано. В форуме в принципе нет необходимости.

По поводу считаю или нет с Кан-шины эти сигналы, пока точно не скажу.
Во вторник придет контроллер, буду пробовать.
(Скважность то же есть кстати).
Родной соленоид, я убирать не собирался, он так и останется.
За корректировку в моей прошивке карты турбины, с меня запросили 18 тысяч.

Добавочный Буст, это лишь эксперимент.

Подключиться хочу к скоростной шине, а не к диагностической.
На ней скорость 500.

P.S. Попробую контроллером, не получится, найду для него другое применение.

Подскажите лучше в виде диаграммы, как экран двухстрочный можно прикрутить к контроллеру, чтобы видеть визуально в цифрах эти два давления считанных с Кан-шины...

1) нормально работающий буст-контроллер вы сделать не сможете, даже не надейтесь. Хороший буст-контроллер в блоке управления двигателем имеет 3D карту базовых значений скважности соленоида(то, чего у вас нет и не будет) и систему обратной связи на основе PID регулятора, опирающуюся на эту карту. Тут нужен полноценный язык программирования для реализации, солидное количество знаний и огромное количество опыта.

2) вполне вероятно, что данных, на которые вы пытаетесь опираться, нету в кан шине. ID 0x7e0 и 0x7e8, про которые вы говорите - это стандартные диагностические адреса запроса и ответа PID OBD2 сканнером. Как только вы отключите сканнер, эти данные пропадут. Да, можно подавать такие же запросы с помощью canny, но задачи диагностики у блока управления имеют наименьший приоритет, и на них он может отвечать очень задумчиво(иногда с паузами до секунды). Управлять наддувом, опираясь на такие данные, точно невозможно. Если уж у вас есть свой соленоид, проще тогда и свой сенсор поставить, зачем вам вообще can?

3)лично я бы думал в направлении корректирования сигнала от ЭБУ. Либо читать скважность из кан шины(если она там есть, опять же, не факт). Либо просто считывать скважность с провода управления входом canny. И по чуть-чуть добавлять к ней своим соленоидом или поставить canny "в разрыв" на родной соленоид. Тогда большую часть работы по регулированию выполнит ЭБУ со своими грамотными алгоритмами, а мы будем по чуть-чуть мешать. Но только чуть-чуть, иначе все регулирование свалится в ошибку и см пункт 4.

4)а что вы собираетесь делать, когда ЭБУ решит, что передув, и закроет дроссель? Тут нужно уже обманывать и датчик давления ЭБУ, а это совсем другая история.

Можете взять за основу этот пример для CANNY 5 nano: http://forum.canny.ru/viewtopic.php?id=177
модифицировав его для контроллера CANNY 7. Подробное описание драйверов UART/RS232 обоих контроллеров есть в документации: http://wiki.canny.ru

Да уж...
Пока сам разберешься, год пройдет

Сам вряд ли осилю...

Нужно пытаться. Рекомендую начать с поиска по форуму и документации.

Можете взять за основу этот пример для CANNY 5 nano: http://forum.canny.ru/viewtopic.php?id=177
модифицировав его для контроллера CANNY 7. Подробное описание драйверов UART/RS232 обоих контроллеров есть в документации: http://wiki.canny.ru

Или создать диаграмму, которая будет взаимодействовать с пользователем в процессе своей работы через любой терминал последовательного порта, при одновременном подключении к автомобилю по CAN, а к ПК по RS232.

Это уже ближе к решению проблемы.
Есть готовое решение?
Сам вряд ли осилю...

Правильно понимаю?

В целом - правильно.

Однако, иногда оправдано применение и менее тривиальных методов:
Можно, например, создать диаграмму, параметры в которой будут изменяться при замыкании пользователем свободных каналов контроллера на GND.
Или создать диаграмму, которая будет взаимодействовать с пользователем в процессе своей работы через любой терминал последовательного порта, при одновременном подключении к автомобилю по CAN, а к ПК по RS232.

Не отвлекайтесь во время управления транспортным средством!

Правильно понимаю?