в описание я пока полностью не вних. изучаю.
поэтому пока особо не готов ответить что добавить или изменить.
но уточнение по вопросу который мы вот обсудили все-же стоит сделать. точнее его надо более развернутым сделать. ибо так как есть вносит много неясностей.

Преобразователь USB-UART подойдет любой, при условии согласования уровней.

нано ко мне приедут не ранее чем через полторы недели, на жаль расстояние не позволяет вот так быстро приступить к освоению практическому. поэтому и захотелось пойти немного иным путем пока приедут желаемые игрушки.

интересен был вариант работы самой среды с отличным от применяемого вами преобразователя. как выше написал пока это было подключение именно преобразователя без непосредственно микроконтроллера. просто в холостую.
среда, программа, преобразователь как-бы предварительно приняла. хотя без камешка это достоверно проверить не представляется пока возможным.

Загрузчик записываем мы, а системное ПО и диаграмму - пользователь. (стр.179 руководства)
Да, системное ПО и диаграмма записываются в CANNY 5 nano через UART.

Я правильно понимаю - вы с CANNY 5 nano связываетесь через каналы 0 и 1 посредством FT232RL ?

попробовал работу самой программы с USB-UART на FT232RL. порт прога видит, судя по морганию светодиода RX пытается связаться с камнем, на жаль его нет, поэтому прога пишет *нет доступных для подключения CANNY*.
значит теплится надежда на то что можно использовать в предполагаемом ранее варианте.

но по ходу появилась парочка суто технических, точнее схематических вопроса.
они касаются непосредственного использования нано 5 в авто.
с одной стороны встроить модуль готовый проще всего, здесь упрощение в случае необходимости в отладке или внесении изменений в программную часть. но с другой стороны можно считать расточительством использование в каждом из модулей преобразователя уровней, тогда как можно использовать один но для всех.
я собственно к чему веду. можно использовать чистый камень, но записав в него внутреннее п.о. и дальше с ним работать посредством свистка (внешнего преобразователя уровней), точно так-же как в голый камешек записывался загрузчик для ардуино. теоретически проблем здесь не должно быть, купить готовый или изготовить свисток не представляется сложным.
единственное что пока не понял так это как производится запись внутреннего п.о. в камень. тут или не дошел до этого момента в описании или пропустил.
интересно ваше мнение на сей счет.
в наличии есть свисток на FT232RL, подойдет он вместо применяемого конвертера в нано на CP2102 ?
преимущества в данном случае очевидны- существенное удешевление поделки по итогу. тобишь на этапе прототипирования играем с непосредственно нано, а в авто встроим отдельное устройство.

для начала нарисовал связку для задней двери и кузова.
согласно рисунку задача успешно должна решиться парой canny5 nano. ее выходов достаточно для реализации. как раз нужно 17 выводов. но это если аналоговые входы могут работать в режиме вход/выход логического состояния.

на стороне авто у нас 12 входных сигналов и 5 выходных. соответственно на стороне двери 5 входных и 12 выходных.
тем самым надо состояние 12 входов в модуле авто продублировать на выходах 12 выводов модуля в двери, и соответственно состояние 5 входов на модуле двери перенести на выходы модуля авто.

изготовить платы с силовыми частями и прочим для встраивания ваших модулей не представляется сложностью, а вот составление п.о. для обоих модулей таки проблематично...

полярность входных и выходных сигналов на рисунках указана, тобишь с ваших модулей нужны сигналы в указанной полярности при активном выходе.

Вариант решения описанной выше задачи на контроллере CANNY 5nano (CannyLab v1.15, ccx v1.24).
Модуль АВТО с определенной периодичностью шлет в CAN данные о состоянии своих входов. Отправка выполняется пока на входах есть активность, т.е. хотя бы на 1 входе установлено состояние "1" (с учетом полярности входа).
Модуль ДВЕРЬ получив от модуля АВТО данные, устанавливает на свои выходы соответствующие состояния и отсылает в ответ CAN-сообщение с состоянием своих входов.
Модуль АВТО, получив ответ от модуля ДВЕРЬ, устанавливает соответствующие состояния на свои выходы.
В таком варианте получается схема MASTER (АВТО) / SLAVE (ДВЕРЬ). Без получения сообщений от модуля АВТО модуль ДВЕРЬ сообщений о состоянии своих входов в CAN отправлять не будет.

В диаграммах реализован переход в режим пониженного энергопотребления: модуль ДВЕРЬ - при отсутствии обмена по CAN в течении 1 минуты; модуль АВТО - при отсутствии активности на его входах - в течении 1 минуты. Выход из состояния сна происходит по появлению активности CAN,  изменению состояния входов.

Каналов в SDK столько же сколько и в CANNY 7 - всего 11 (http://www.canny.ru/res/files/c7sdk_manual.pdf). Но вы можете расширить число каналов CANNY 5 nano, раз уж вы за него взялись и вас не пугает перспектива общения с паяльником: http://forum.canny.ru/viewtopic.php?id=99 По ссылке пример для CANNY 7, но для CANNY 5 nano диаграмма выглядит так же.

Вариант адаптировать платформу CANNY 5 nano для контроллера с большим числом ног тоже реален, но потребует некоторого времени.

Пожалуй, теме будет уютнее в разделе форума посвященном CANNY 5 nano.

Отличные иллюстрации, спасибо!
Теперь про контроллер. Максимальное напряжение на управляющих каналах CANNY 5 nano = 5 вольт, максимальная сила тока от 2 до 25 мА в зависимости от канала. Вам придется разработать схему согласования каналов CANNY 5 nano с оборудованием автомобиля, если вы решите использовать этот контроллер для решения ваших задач.
Начинаем?

спасибо за ответ!
согласование выход с нагрузками не представляется сложностью. опыт имеется в разработке электронных устройств, но не в написании п.о. для микроконтроллера. здесь конечно опыта маловато, даже очень.
пару лет назад конечно писал скетчи для ардуино, ибо парочка тоже встроены в авто. но в данном случае их минус в отсутствии кан шины, а посредством внешней реализации уже не интересно.
в данном случае ваш вариант интереснее, хотя и дороже. просто по итогу таже ардуино+внешний кан будет иметь практическу ту же стоимость.
в качестве согласования с нагрузкой, в двери будут использоваться интеллектуальные ключи, как хорошо зарекомендовавшее себя решение. к плюсам можно отнести и возможность контроля за стостоянием нагрузки (обрыв, замыкание на =и - в нагрузке). на стороне авто там слаботочные выходы, можно обойтись и более дешевым решением на транзисторах.
что касается входной части на стороне авто, то здесь тоже все просто. решается парой резисторов, стабилитроном и кондером для подавления высокочастотных наводок на канал. тем самым и уровни согласованы и шум снижен.
в общем с этим проблем нет.

с ценами на продукцию вчера ознакомился, нашел именно этот сайт, что у вас по ссылке.

спасибо за ссылку, почитаю, постараюсь вникнуть в реализацию энергосбережения.
в нашем случае, основным является блок на стороне авто. пока есть активность на его входах оба должны быть в активном состоянии. сигнал на любом из входов должен выводить из сна модуль и оставаться активным пока присутствует сигнал.
соответственно переход в спящий режим не сразу по пропаданию активности, а спустя минуту например.
к кан шине авто подключаться не будет, здесь преследуется цель именно уменьшить кол-во проводов между кузовом и дверью без потери функциональности.
но это задняя дверь и здесь как-бы маленько проще.
с передними дверями немного сложнее и там надо выводов по более, особенно для водительской двери, в неё идет без малого почти 40 проводов, часть из которых надо убирать, переводить в кан шину. и здесь уже как на стороне блока в авто так и на стороне блока в двери имеющихся у нано выводов маловато. нодо или через разширители входов/выходов реализовывать или использовать контроллер с большим кол-вом выводов.
но у вашей продукции такого не увидел, разве что в версии которая sdk используется контроллер с большим кол-вом выводов но опять-же в описании доступны не все. можно-ли использовать применив такой контроллер все его выходы, или подскажите модель микроконтроллера с большим кол-вом выводов который сможет работать с вашим п.о. .
в общем интересует ваш совет по реализации, предполагаемую схему входов/выходов нарисую позже.

Управление режимами энергопотребления в CANNY 5 nano встроено, в сообщении 15 из этой ветки есть пример реализации: http://forum.canny.ru/viewtopic.php?id=189

С ценами на нашу продукцию можно ознакомиться, например, здесь:  http://www.securitymag.ru/brand/canny/

Разработка диаграммы (программного обеспечения) на заказ - дорогостоящая услуга. Но мы бесплатно сделаем все от нас зависящее чтобы вы справились с этой задачей самостоятельно, с нашей помощью, разумеется: Выложим сюда "рыбу" диаграммы, которую вы сможете доработать и использовать по своему усмотрению.

Теперь про контроллер. Максимальное напряжение на управляющих каналах CANNY 5 nano = 5 вольт, максимальная сила тока от 2 до 25 мА в зависимости от канала. Вам придется разработать схему согласования каналов CANNY 5 nano с оборудованием автомобиля, если вы решите использовать этот контроллер для решения ваших задач.

Начинаем?

и еще такой вопрос.
какова будет стоимость двух canny 5 nano с написанным вами п.о. ?

Сможете набросать электрическую схему предполагаемого решения? Хоть от руки на бумаге, сфотографируйте и приложите к сообщению на форуме.

для начала нарисовал связку для задней двери и кузова.
согласно рисунку задача успешно должна решиться парой canny5 nano. ее выходов достаточно для реализации. как раз нужно 17 выводов. но это если аналоговые входы могут работать в режиме вход/выход логического состояния.

на стороне авто у нас 12 входных сигналов и 5 выходных. соответственно на стороне двери 5 входных и 12 выходных.
тем самым надо состояние 12 входов в модуле авто продублировать на выходах 12 выводов модуля в двери, и соответственно состояние 5 входов на модуле двери перенести на выходы модуля авто.

изготовить платы с силовыми частями и прочим для втраивания ваших модулей не представляется сложностью, а вот составление п.о. для обоих модулей таки проблематично...

полярность входных и выходных сигналов на рисунках указана, тобишь с ваших модулей нужны сигналы в указанной полярности при активном выходе.